Guten Morgen liebe Doggenfreunde,
kennt sich jemand mit den Farben der Motorlackierungen der BTs aus? Ich habe nun recherchiert was immer möglich war, aber ich komme immer aufs Selbe:
Angeblich wurde nur eine Farbe auf den Motoren verwendet, Schwarz Matt. Gleiche Farbe wie für die Yamaha Sportler R1 und R6. Auf Fotos aber sieht man doch, das die frühen Doggen einmal mit einem deutlich glänzenderen Schwarz versehen wurde, und einmal (noch vor den schwarzen Schwingen) mit Mattlack.
Gibts da Erkenntnisse bezüglich Baujahre oder gar DE/EU-Typen der Bikes? Hier mal zwei im Netz geklaute Bilder:
Mattlack Baujahr 08/2003
Matt.jpg
Glanzlack Baujahr 05/2003
Glanz.jpg
Ich suche genau nach einem Krad mit glänzender V2-Erscheinung, in Silber oder schwarzer Lackierung auf Tank und Fender.
Freue mich über jede Info, die Ihr bringen möchtet. :discussion:
Viele Grüße Oliver.
So viel mir bekannt ist, hat die Dogge RP051 bis Bj. 2003 (mit silberner Hinterradschwinge) den schwarz glänzenden Motorlack und die RP051 Bj. 2004 und die RP052 Bj. 2005 - 2006 (alle mit schwarzer Hinterradschwinge) den schwarz matt metallic Motorlack.
Die silberne Dogge Bj. 2003 auf deinem Foto hat vermutlich nachträglich einen neueren Motor verbaut bekommen.
Hallo, von RH- Motorlacke gibt es da was.
Gruss
R@lli
Stimmt, RH schwarz Glänzend habe ich damals auch verwendet, allerdings mit Sprühpistole. CIMG5618.JPG CIMG5625.JPG
Moin Oliver, was suchst du denn genau? Meine Karre ist zum Beispiel am Motor und Schwinge schwarz matt und Tank und Fender schwarz glänzend. Ich weiß noch nicht genau wie ich hier Fotos rein kriege sonst hätte ich mal eins hochgeladen. Gruß Frank
Hallo Leute,
danke sehr für Eure Beiträge !
Ich suche ein Modell mit glänzender Motorbeschichtung, das Schwarz matt sieht für mich etwas trostlos aus. Ich möchte versuchen, dem Krad etwas Pepp mitzugeben, ohne all zu sehr abzudriften in Richtung Show. Die Dogge erscheint mir hier und da manchmal etwas mauerblümelig, da hätte sie doch mehr verdient. So ein tolles Stück Moped, hätte man noch mehr draus machen können. Da müßten aber auch Kleinigkeiten wie der Motorlack von vorn herein stimmen, manchmal reißt sowas oft deutlich was raus am Ende.
Hauptlackierung Schwarz oder Silber, da wäre mir der Gesamtzustand des Mopeds wichtiger. Soll ja laaaaaaaaange bleiben, daher lieber eine saubere Basis.
Die BT von Boxter sieht natürlich super edel aus, sowas gabs ja nie in Serie glaube ich. So perfekt muß es nicht sein für mich, auch wenns sicher in die Richtung geht, die ich mir für meine Dogge vorstelle. Dazu vielleicht die kurzen Ruhr-Töpfe, ein paar Kleinigkeiten wie Stahlflex und einen Hauptständer....naja die gute alte Sucht nach mehr eben, die den modernen Überfluß-Menschen so antreibt.
Ich wollte mir nur einen ersten Überblick verschaffen, nach welchem Baujahr oder Typ ich da suchen muß. Die andere Beschichtung brachte aber beim ersten Modell keinerlei motorische Änderungen mit sich oder?
Hallo Harald, die Dogge ist nicht mehr meine, ist jetzt in Pflege beim Blubber, mir ging es nur um das Motorlackieren, das war sehr viel Arbeit.
Eine Neulackierung hätte auch mein Motor schon lange nötig. Laut den Erfahrungen anderer User hält das Sprühdosenzeugs aber nicht. Wenn ich also nach einer Saison wieder so weit bin wie jetzt, mache ich mir die Arbeit erst gar nicht.
Oder habe ich was verpasst und man hat inzwischen einen Lack bzw. ein Verfahren gefunden, das hält?
Moin,
ich habe nach meinem Italien Desaster meinen Motor mit RH Lack schwarz matt aus der Sprühdose lackiert.
Der hält bis heute, aber es ist der matte.
Eine Neulackierung hätte auch mein Motor schon lange nötig. Laut den Erfahrungen anderer User hält das Sprühdosenzeugs aber nicht. Wenn ich also nach einer Saison wieder so weit bin wie jetzt, mache ich mir die Arbeit erst gar nicht.
Oder habe ich was verpasst und man hat inzwischen einen Lack bzw. ein Verfahren gefunden, das hält?
Hallo Sandro, der Lack von RH in der Version für die Sprühpistole hält schon, selbst die Tour in die Pyrenäen von über 5000 Kilometern hat der Motor mit dem Lack ausgehalten und sah einwandfrei aus, das wichtigste ist halt, der alte Lack muss runter, danach kommt erst eine spezielle Grundierung auf die Zylinder und dann der Rest, dann klappt das schon :)